第六回  智取“真经”            

是我大意了。上下左右前后，台上一分钟讲完，台下我没算过。这我得好好问问我师傅。

为安全保险起见，我师傅先只让开空车。现在加码了，让我开始卸毛管了，这里面包含了通常的起落运三个基本过程，靠双手的配合操控来完成。先是大小车就位，然后是吊钩缓缓落下，配合地面挂钩，起钩，行走，落钩，取钩。一套动作下来，虽然没有多少位置精度要求，但也是技术活。尤其是稳钩，如何控制行进中的钢管在空中摇晃？就够新手琢磨的了。我也不想拿什么自学成才奖了，干脆直接讨教师傅，少踩些弯弯路。王师傅也从不留后手，老板的亲戚，格局就是不一样。一遍两遍三四遍，什么同步压速反打归位，要我眼到手到心到，最后达到一种自我感觉的境界。还说，这车就好比人，每个人脾气都不一样，这里的7台行车，开起来感觉也都不一样。要长时间的用心去爱惜它，在使用中摸出它的脾气，就能被你牢牢掌控。难怪我开始吊着管子，走着走着，管子就开始晃悠，有时候还想给我打转转，吓得下面的工友友们赶紧躲，吓得我后背冒冷汗。究其原因，还是师傅吐出真经，提速匀速减速与时机的把控，要恰到好处，在灵活的操控中去感悟。

师傅见我进步挺快，人也还算机灵，平时去食堂帮着打个饭，打个水拿个包啥的，我都抢着计划上。没几天功夫，她又再教我一招：稳钩。车间共有5条热扩生产线。全部依靠的是人工对管。也就是如何成功实现在线的前后两根钢管头尾的完美对接？这是保证热扩不产生报废管不破坏模具的重要关键。一般对管，是依靠下面热扩手与行车工的密切配合来完成的。对于行车工而言，就是难点是一个上下稳钩的问题。高低都不行。看过中国神舟飞船与中国空间站对接的画面，那简直是神算与奇迹。我们这点活没理由搞砸。王师傅说，掌握点动的要诀，就离成功不远了。（未完待续）